跟着各大品牌2024年销量连续发布，国内各大乘用车品牌的销量也逐渐出炉，从全体销量排名来看，国产自主品牌在2024年根本都完结了同比增加，但反观合资品牌，现在下滑的趋势仍然不变，接下来咱们就来看看各大品牌的详细销量体现。

  作为首先完结电气化转型的自主品牌，比亚迪的销量也在近几年飞速增加，2024年品牌累计销量达4060493辆，比较2023年持续坚持了41.1%的增加，进入2025年，比亚迪持续加快着新车发布，并在近期发布了全L和汉L，正式敞开2025年大幕。

  作为国内入华时刻最早的国外品牌之一，群众近些年尽管在推动电气化转型，但旗下的ID系列一向不温不火，尤其在智能化方面相较国内品牌差了一截，这让其新动力车的销量并没有支撑起品牌全体，而燃油车型现在也依托大幅降价来坚持现有比例，因而群众在24年呈现了9.2%的下滑。

  奇瑞在24年全年取得了1550426辆的出售体现，作为国内坚持自研开发的“技能宅”，奇瑞现在也活跃转型电动化方向，在24年奇瑞旗下的星纪元就对外进行了屡次营销作业，不只展示出车型本身的产品实力，一起也让我们看到了奇瑞在营销方面的提高。

  丰田作为此前全球排名前列的世界性车企，现在在国内商场也和群众相同，遇到了显着的开展瓶颈，这也是丰田本身小看新动力方向的后果，现在丰田尽管开端转向，但与比亚迪等车企现已落后了多个身位，想要依托现有资源快速追逐显着不太实际。

  吉祥从收买沃尔沃开端，其技能实力和产品设计就有了相对显着的提高，一起吉祥也紧跟新动力转型趋势，现在旗下已有多个新动力子品牌。在24年吉祥累计销量为1361207辆，比较23年增加17.8%，跟着后期新动力车型的进一步放量，吉祥的未来开展不容小觑。

  长安具有40多年的造车经历，在技能实力和研制实力上均能排在国产品牌前列，24年长安取得了1045491辆的出售成果，现在长安内部也正在活跃向新动力方向转型，现在已有长安启源、深蓝和阿维塔三个子品牌，其间阿维塔是由长安、宁德和华为一起建立，现在跟着新车型的不断下沉，在高阶智驾辅佐下未来的销量估计会有进一步抬升。

  特斯拉尽管作为一个纯电新动力品牌，在此前具有较强的控制位置，但跟着自主品牌的兴起，现在特斯拉遇到的瓶颈首要在于车型数量的缺乏，现在国产化的特斯拉仅有Model 3Model Y两款车型，尽管单车的销量坚持抢先，但后期要想销量逐渐提高，需求新车型带来新销量。

  本田作为日系三强之一，24年销量为891987辆，比较23年呈现了高达27.4%的下滑，本田之所以在销量上呈现了较大起伏的下滑，相同与其小看电动化转型有关，现在本田现已与日产进行了兼并，等待未来的新动力车型进行放量。

  上汽五菱关于国内顾客的需求有着较深的掌握，经过宏光MINIEV翻开商场后，又推出了五菱缤果、五菱星光等车型，这也让其逐渐向着新动力化进行转型，24年五菱的累计销量为852714辆，比较23年有着6.4%的增加。

  哈弗在国内SUV界有着肯定的领导力，现在哈弗H系列和坦克宗族均有着较为抢先的销量，现在哈弗也进行着电气化转型，但在全体进度上慢于其他自主品牌。24年哈弗null声明：本文由太平洋号作者编撰，观念仅代表个人，不代表太平洋轿车。文中部分图片来历于于网络，感谢原作者。