2024年全世界轿车行业在新能源转型与商场内卷的两层压力下，呈现“冰火两重天”的态势。一方面，传统车企遍及面临销量下滑的困境，另一方面，以比亚迪、吉祥为代表的我国车企凭仗新能源技能和全球化布局完成逆势增加，并初次占有全球销量前十中的两席，接下来咱们就来看看各家车企的体现吧。

  2024年丰田以1016万辆的销量（含雷克萨斯、大发、日野）接连第五年连任全球销冠，但相较2023年下降了1.4%。从现在全球格式来看，丰田的燃油车优势尽管暂时还比较安定，但面临日益收紧的排放法规，丰田电动化转型脚步显着较慢，尤其在我国商场将面临国产新能源品牌的剧烈竞赛，这也对其全体销量带来了连累。

  群众集团以903万辆的销量位居第二，但仍然呈现了同比2.3%的下滑，其间我国商场交给量下滑9.5%至292.8万辆，成为其全球商场的最大短板。尽管群众在电动化范畴投入巨大，但其ID系列车型的竞赛力仍弱于我国品牌。未来，群众需经过本乡化合作和本钱优化，重振我国商场，一同加快欧洲商场的电动化浸透。

  现代起亚以723万辆的销量排名第三，比较23年同比下降1%。值得一提的是，尽管韩系车型在国内早已没有了往日的荣光，但在全球体现仍然抗打，其间起亚品牌逆势增加0.1%，但现代品牌的销量持续下滑。依据现在集团的发展方案，未来品牌将加大对印度、东南亚等新式商场的投入，并经过氢燃料电池技能差异化竞赛，稳固其全球位置。

  Stellantis集团以553.7万辆的销量位列第四，同比跌落13%。尽管其皮卡和商用车在北美商场体现稳健，但电动化发展缓慢，一同品牌旗下的美丽、雪铁龙、JEEP等品牌在国内商场的销量不忍目睹，终究连累了品牌全球的体现。为了改动这一困境，集团方案到2030年将电动车占比提升至50%。

  比亚迪以427万辆的销量跃居全球第五，完成了41%的同比增加，其间新能源车占比超99%，除了在国内大卖之外，其海外销量达41.7万辆，同比增加72%，现在比亚迪经过自建滚装船队和海外工厂加快全球化布局。未来，比亚迪方案2025年冲击500—550万辆的出售方针，并凭仗“天神之眼”智驾技能完成高阶智驾全掩盖，进一步稳固新能源商场领导位置。

  通用轿车以600万辆销量排名第六，同比下降3%，但依据财报显现，通用轿车的净利润同比剧降40.7%。究其问题大多仍是国内商场的鄙陋，详细来看，我国销量下滑14%，但北美商场增加5%。现在通用急需经过奥特能渠道加快电动化转型，并凭借上汽集团资源重振在华事务。

  福特以447万辆销量排名第七，同比增加1%，但与别的的品牌不同，福特的电动车部分销量下滑9%至10.5万辆，一同其燃油车事务也缩短显着，之所以还坚持了1%的增加，首要与商用车板块增加9%高度相关。面临惨白的电动车销量，福特方案调整电动车战略，并推延部分车型研制，转而聚集混动技能与商用车商场。

  本田以380.7万辆销量排名第八，同比下降4.6%，其间我国商场销量暴降30.9%至85.2万辆。美国商场现在占比超40%，但由于电动化进程缓慢，终端销量一直没有办法取得较好增加。现在本田方案与日产合作开发纯电车型，并加大北美商场混动车型投进，以补偿我国商场颓势。

  作为日系三剑客之一，日产以335万辆销量排名第九，同比微降0.8%，其间我国销量较2021年腰斩至69.7万辆，现在国内的出售只能依托大幅降价保持。现在日产在电动化战略中缺少爆款车型，未来持续推出一款针对我国商场的平价电动车。

  吉祥以333.7万辆销量初次跻身全球前十，同比增加22%，其间新能源车占比26%，成为了销量增加的首要动力，吉祥的海外销量也达40.4万辆，旗下极氪、沃尔沃等品牌奉献明显，吉祥后期还方案经过欧洲、东南亚工厂扩大出口，并依托SEA架构强化电动车产品线。

  2024年全球车企销量榜不仅是商场占有率的从头区分，更是新旧实力替换的缩影。我国车企的兴起印证了电动化与智能化浪潮的不可逆，而传统巨子的转型成效将决议未来十年的格式，信任不必多久，全球车企销量榜中会呈现渐渐的变多的我国车企。

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